Mjere predostrožnosti za instalaciju prekidača
1. Položaj instalacije treba da bude tačan i instalacija treba da bude čvrsta; Smjer valjka se ne može instalirati u suprotnom smjeru, a položaj pregrade i njen sudar treba da ispunjavaju zahtjeve kontrolne linije i da osiguraju da se može pouzdano sudarati s pregradom.
2. U upotrebi, potrebno je obavljati redovnu inspekciju i održavanje kako bi se uklonio uljni kamenac i prašina, očistio kontakt i provjerio da li je njegovo djelovanje fleksibilno i pouzdano, te blagovremeno otklanjanje kvarova. Za sprječavanje nezgoda s opremom i lične sigurnosti uzrokovane pogrešnim radom uzrokovanim lošim kontaktom kontakata prekidača za vožnju ili labavim ožičenjem.
3, pogledajte koju priliku koristite, ako je korištenje okruženja loše, ali također obratite pažnju na izbor IP nivoa je relativno visok, prekidač za okidanje može se podijeliti na prekidač za okidanje, mikro prekidač. Poput elektroenergetske industrije koristiti magnetni prekidač za ispuštanje luka, tako da može izdržati relativno veliku istosmjernu struju.
4. Ako se koristi za ograničavanje prekidača, normalno zatvorenog kontakta i upravljačkog voda u seriji, ako se koristi za povezivanje drugih krugova, tada prekidač normalno otvorenog kontakta i odgovarajućeg upravljačkog voda u seriji. U stvari, trip prekidač je običan prekidač, a upotreba je ista.
5. Žica pod naponom napajanja od 20V spojena je na zajedničku tačku putnog prekidača, koja je povezana na normalno otvorenu tačku ili normalno zatvorenu tačku ovisno o vašoj upotrebi, a zatim spojena na A1 tačku kontaktora; A2 pokazuje na nultu liniju. Ugradite prekidač u položaj gdje je potrebno ograničenje, podesite razmak između kontakata, a zatim u kontrolnu petlju uvucite normalno zatvorene kontakte prekidača, odnosno instalacija je završena.
Analiza i prevencija uobičajene greške prekidača hoda
1. Klasična greška putnog prekidača
Uopšteno govoreći, broj radnji putnog prekidača je 30000, ali broj upotrebe putnog prekidača u nekim dijelovima dostiže oko 10000, opruga putnog prekidača je otkazala i ne može se vratiti nazad normalno nakon akcije. Nakon zamjene, korištenjem oko 10000 puta, opruga prekidača hoda ponovo pokvari i ne može se koristiti. Prekidač za vožnju u drugim položajima uobičajeno je korišten 20.000 puta.
2. Uzrok kvara prekidača hoda
Djelovanje prekidača općeg hoda je blizu hoda od 45 stepeni, veličina valjka je općenito 17,4 mm-17.5 mm, opći prekidač hoda, djelovanje pogonske šipke od 45 stupnjeva, gornja površina valjka i pogonska šipka na mjestu kada je središnja točka valjka u istoj horizontalnoj liniji. Ako udarite u kontakt gvožđa sa prekidačem hoda u originalnom položaju, izbočina ispod površine gvožđa je niža od prekidača za kretanje, centar valjka kao što je prikazano na slici 3-3, oprema za sudar se nije odmah zaustavila (kao što je podešavanje odgode zaustavljanja ili odgoda mehaničkog zaustavljanja vožnje), pritisak pogona valjka iznad 45 stepeni bliže putu, dostignuto područje obilaska, oštećena opruga pogonske poluge. U početnom položaju pogonske šipke, donja površina sudara je niža od središnje točke valjka, a hod je koliko je nakon kompresije. Ako to traje duže vrijeme, životni vijek prekidača će se smanjiti.
3, spriječavanje kvara prekidača udara
Prilazni hod pogonske šipke valjka je 45 stepeni, a radna pozicija je oko 1/2 prilaznog hoda, a 1/4 položaja valjka. Stoga, kada podešavate univerzalni prekidač hoda šipke za pokretanje valjka, donja površina glačala treba biti u položaju 1/4-1/2 valjka.
Koja je osnova za odabir i upotrebu putnog prekidača
1. U zavisnosti od okruženja ugradnje, izaberite oblik zaštite koji je otvoreni ili zaštitni;
2. U skladu sa naponom i strujom kontrolne petlje, izaberite koji sistem ćete koristiti prekidačem hoda;
3. prema mehaničkom i hodu prekidača prijenosa sile i odnosa pomaka za odabir odgovarajućeg oblika strukture glave.
4. položaj prekidača ugradnje položaj biti točan, inače ne može postići svrhu kontrole položaja i ograničenja;
5. Prekidač položaja treba redovno provjeravati kako bi se izbjegao loš kontakt i ne bi dosegao svrhu vožnje i kontrole ograničenja.
